0
Hvorfor er det dårligt at bruge en EV ladebunke at lade din bil op til 100%?
Du kører ned ad den elektriske motorvej i din slanke elbil og føler, at du redder planeten en mile ad gangen. Men vent lige et øjeblik! Vidste du, at det måske ikke er så godt for dit batteri, som du tror, at sætte din elektriske tur op til hele 100 %? Spænd op, mens vi dykker ned i elbil-opladningens elektrificerende verden, og hvorfor det måske ikke er det bedste træk at ramme den trecifrede opladning.
Du kører ned ad den elektriske motorvej i din slanke elbil og føler, at du redder planeten en mile ad gangen. Men vent lige et øjeblik! Vidste du, at det måske ikke er så godt for dit batteri, som du tror, at sætte din elektriske tur op til hele 100 %? Spænd op, mens vi dykker ned i elbil-opladningens elektrificerende verden, og hvorfor det måske ikke er det bedste træk at ramme den trecifrede opladning.
Først og fremmest, lad os tale batterier. Din elbil er drevet af disse pålidelige lithium-ion-batterier, ligesom din smartphone eller bærbare computer. Og ligesom disse gadgets har disse batterier deres særheder. Opladning af dit batteri til dets absolutte maks. kan få det til at blive en smule vanvid. Forestil dig dette: inde i din batteripakke kan små lithiummetalranker eller dendritter begynde at spire som ukrudt. Disse små ballademagere kan forårsage kortslutninger eller i det mindste rode med dit batteris kemi, hvilket fører til nedbrydning over tid.
Men frygt ej! Bilproducenter efterlader dig ikke strandet. De sniger lidt ind i dit elbilbatteri – en bufferzone. Ja, det er rigtigt. Når din batterimonitor viser 100 %, er den ikke nødvendigvis maks. Det er som at give dig selv et lille vrøvl, før du rammer væggen. Denne buffer hjælper med at holde dit batteri i topform og undgår, at de grimme dendritter laver kaos.
Lad os nu tale om den anden ende af spektret – det store fede nul. At aflade dit batteri helt er som at løbe et maraton uden vandpauser. Det er ikke kønt. Heldigvis er din elbil udstyret med et batteristyringssystem (BMS), der holder et sikkerhedsnet på omkring 5 til 10 %. Det betyder, at selv når din rækkevidde indikator rammer bunden, har dit batteri stadig lidt juice tilbage for at holde tingene tikke.
Men her er kickeren – det handler ikke kun om at fylde op eller køre på tomgang. Det handler om at finde det søde sted i midten. Konsekvent opladning af din elbil til 100 % eller dræning af den til nul kan sætte en bule i dit batteris levetid. Undersøgelser viser, at cykling af dit batteri ud over 50 % af dets kapacitet kan reducere dets levetid betydeligt. Tænk på det som at strække et gummibånd for langt – til sidst vil det gå i stykker.
Så hvad er dommen? Er det et stort nej-nej at oplade din elbil til 100 %? Nå, ikke ligefrem. Hvis du er ved at forberede dig på en roadtrip eller sidder fast uden en ladestation i sigte, vil en fuld opladning her og der ikke skade. Det er de konsekvente ekstremer, der kan betyde problemer for dit batteris helbred.
I sidste ende handler det om at finde Goldilocks-zonen – ikke for fuld, ikke for tom, men helt rigtig. Så næste gang du tilslutter din elbil, så husk at give den et lille pusterum. Dit batteri vil takke dig for det i det lange løb.
Hvor meget koster det at bygge og vedligeholde en elbil-opladningsbunke til hjemmet?
Hvor meget koster det at bygge og vedligeholde en elbil-opladningsbunke til hjemmet?
Inden du begynder at tilslutte ting, lad os tale om, hvad det vil koste dig at sætte op og vedligeholde dit helt eget hjem Ladebunke til elektriske køretøjer .
Selve opladeren:
Først og fremmest har du brug for hovedafspilleren: EV-opladeren. Du har muligheder her, lige fra de langsomme og stabile Level 1-opladere til lynlåsen Level 2-opladere. Niveau 1-opladere, flokkens skildpadder, kan sætte dig tilbage alt fra $200 til $600. Hvis du har travlt, vil niveau 2-opladere få dig i gang hurtigere, men de kan koste dig lidt mere, typisk mellem $400 og $1.200 eller endnu mere afhængigt af de klokker og fløjter, du har lyst til.
Installation Blues:
Lad os nu tale om at få den oplader opsat. Afhængigt af dit hjems ledningsforhold kan denne del være en leg eller en smule hovedpine. For niveau 1-opladere har installationen en tendens til at være enklere og billigere, normalt fra et par hundrede dollars til omkring $1.000. Men hvis du vælger Level 2-opladeren, skal du gøre dig klar – du har muligvis brug for nogle elektriske opgraderinger for at håndtere den ekstra juice. Det kan betyde alt fra $500 til $2.000 eller mere bare for installationen.
Elektriske opgraderinger:
Når vi taler om opgraderinger, så lad os ikke glemme de usungne helte i dit hjems elektriske system. Afhængigt af tilstanden af dine ledninger og dit elektriske panel, skal du muligvis skærpe tingene op for at håndtere opladningsbelastningen. Disse opgraderinger kan nemt sætte et par hundrede til flere tusinde dollars på din regning, så det er noget at huske på.
Tilladelses- og inspektionsgebyrer:
Tro ikke, du kan snige denne forbi myndighederne – mange steder kræver det tilladelser og eftersyn til el-opladerinstallationer. Disse gebyrer kan variere fra $100 til $500 eller mere, afhængigt af hvor du befinder dig. Det er et nødvendigt onde for at sikre, at alt er op til kode og sikkert til at oplade din tur.
El omkostninger:
Når alt er oppe at køre, så glem ikke de løbende omkostninger ved faktisk at oplade din elbil. Din elregning er ved at få lidt af et bump, afhængigt af hvor ofte du tilslutter og dine lokale priser. Du kan forvente at betale alt fra et par cent til et par dollars per opladning, så hold øje med disse kWh-tal.
Vedligeholdelsesspørgsmål:
Sidst men ikke mindst, lad os tale om vedligeholdelse. Heldigvis, bil ladebunke er temmelig vedligeholdelsesfattige skabninger, men du skal muligvis give dem en wipe-down nu og da eller klare en lejlighedsvis reparation. Det er ikke en stor udgift, men det er alligevel noget at budgettere med.
